自由気ままに・・・ ドライブ

近江鉄道 日野駅

(2017-10-17)


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コスモス畑で、楽しい撮影を終えたので

次に向かったのは・・・

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近江日野商人と花の町

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近江鉄道 日野駅です

以前から気になっていたのですが

(行きたいと思ってました)

中々こちらまで行く用もなかったのです

今回、よく買いに行く

美味しい和菓子屋さんの支店が閉店され

本店に行かないと買えないと言う事で

本店に行き、同じ方向に日野駅があるので

ついでに連れてもらったと言う流れでした

和菓子屋さんから約2キロほど

町の中に入ったところに駅舎はありました

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駅舎前には丸いポスト

綺麗に色塗られています



後ろの看板に観光案内って書かれています

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駅者の待合室隣には

こんな素敵な観光案内所&カフェががありました

大きな窓の外は線路で

電車が入って来るシーンが見られます



築100年以上経過した駅舎を

老朽化が進んできて取り壊しが検討されるようになってきましたが

地元の日野町が、駅舎は町の宝であるとして保存のための予算を計上

耐震補強の実施をして建替えました

旧駅舎では、タクシー乗務員待合室に使われていたスペースに

(↑の写真)観光案内所やカフェスペースを設けられました

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2番線ホームの建物は

当時のままなのか?相当痛んでいましたが

これはこれで、哀愁がある感じがします

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プラットホームの間に中線を挟んだ2面3線の地上駅

ホームは千鳥配置となっています

中線が一線スルーとなる配線です

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一線スルー方式とは

↑の図のような鉄道の単線区間における

行き違い施設の線路配線と信号システムの一形態で

通過列車に分岐器の定位(直線)側を通行できるようにすることで

曲線分岐側の速度制限が適用されないようにして高速化を図るものです


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近江鉄道本線が、八日市 - 日野間を1900年に開業した際

当駅は開設されました

当時、近江鉄道では建設費用を抑えるために

駅を郊外に設置する方針でありましたが

地元の声が、より町中心部に近い場所への設置を求めて

陳情を行ったという記録が残されているそうです

1916年(大正5年)に、待避線を設置する工事のために駅舎が改築されました

その費用の57パーセントを地元の住民が負担したほか

必要となる土地も地元の村が買収した上で

近江鉄道に寄付したそうです

本当に住民に愛され大切にされてる駅なんですね















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由乃

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